¿Qué tipo de vehículos importa Truckalyze?

Vehículo profesional en todo su rango: cabezas tractoras N3, camiones rígidos y chasis-cabina N2 y N3, furgones de gran volumen y furgonetas de carga N1. También carrozados específicos como frigoríficos ATP, lona corredera, basculantes o unidades con grúa auxiliar.

¿Trabajáis con autónomos o solo con grandes flotas?

Con ambos. Acompañamos desde el autónomo que compra su primera tractora hasta empresas que renuevan varias unidades al año. El proceso es el mismo; lo que cambia es el volumen y los plazos de entrega.

¿Desde qué países importáis?

Tenemos cobertura directa en Alemania, Bélgica, Países Bajos, Polonia, Francia e Italia, que concentran la mayor rotación de vehículo industrial de Europa. También monitorizamos Austria, Chequia, Dinamarca y Suecia.

¿Puedo deducir el IVA de un vehículo industrial importado?

Los vehículos de categoría N afectos a una actividad económica admiten deducción del IVA soportado, habitualmente al 100 % frente a la presunción del 50 % que se aplica a turismos. La deducción concreta depende de tu situación: confírmala siempre con tu asesor fiscal.

¿Hacéis peritaje antes de comprar?

Sí, sin excepciones. Un perito revisa la unidad en el país de origen: motor, transmisión, chasis, sistema de frenos, tacógrafo y carrozado, antes de que se comprometa ningún importe.

Guía · Pick-ups premium

Importar un Ford Ranger XLT doble cabina desde Europa

El Ranger XLT es el punto dulce de la gama: ofrece equipamiento completo (pantalla táctil, climatizador, asistentes ADAS) sin el sobrecoste de los acabados Wildtrak o Limited. En Francia y Bélgica, unidades de 2021-2023 con 30.000-50.000 km se encuentran desde 26.000 EUR.

21 de agosto de 2026 10 min de lectura

Importar un Ford Ranger XLT doble cabina desde Europa

Equipamiento de serie del XLT

Pantalla SYNC 4 de 10,1 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto inalámbrico.
Climatizador bizona, volante multifunción, limitador de velocidad inteligente.
Paquete ADAS: frenada automática de emergencia, aviso de cambio de carril, cámara trasera.
Caja de carga de 1,56 m (doble cabina) con revestimiento protector y puntos de anclaje.

Motorizaciones disponibles

El XLT se ofrece con el 2.0 EcoBlue de 170 CV (monoturbo, caja manual de 6 marchas) o el 2.0 EcoBlue biturbo de 205 CV (automático de 10 marchas). Ambos cumplen Euro 6d y montan filtro de partículas y AdBlue.

Ahorro real frente al mercado español

Un Ranger XLT biturbo automático de 2022 con 35.000 km se encuentra por 28.000-32.000 EUR en Francia. El mismo perfil en España parte de 36.000 EUR. Descontando transporte (1.100-1.400 EUR) e impuestos, el ahorro neto suele rondar los 4.000-6.000 EUR.

Consejo Truckalyze

El XLT con motor biturbo y automático de 10 marchas es la configuración con mayor demanda en reventa. Si encuentras uno con paquete remolque de fábrica (enganche + controlador de freno), el valor residual sube considerablemente.

Truckalyze busca tu vehículo comercial en toda Europa y te lo trae al mejor precio. Cuéntanos qué necesitas.

Hablar por WhatsApp

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.

Sigue leyendo