¿Qué tipo de vehículos importa Truckalyze?

Vehículo profesional en todo su rango: cabezas tractoras N3, camiones rígidos y chasis-cabina N2 y N3, furgones de gran volumen y furgonetas de carga N1. También carrozados específicos como frigoríficos ATP, lona corredera, basculantes o unidades con grúa auxiliar.

¿Trabajáis con autónomos o solo con grandes flotas?

Con ambos. Acompañamos desde el autónomo que compra su primera tractora hasta empresas que renuevan varias unidades al año. El proceso es el mismo; lo que cambia es el volumen y los plazos de entrega.

¿Desde qué países importáis?

Tenemos cobertura directa en Alemania, Bélgica, Países Bajos, Polonia, Francia e Italia, que concentran la mayor rotación de vehículo industrial de Europa. También monitorizamos Austria, Chequia, Dinamarca y Suecia.

¿Puedo deducir el IVA de un vehículo industrial importado?

Los vehículos de categoría N afectos a una actividad económica admiten deducción del IVA soportado, habitualmente al 100 % frente a la presunción del 50 % que se aplica a turismos. La deducción concreta depende de tu situación: confírmala siempre con tu asesor fiscal.

¿Hacéis peritaje antes de comprar?

Sí, sin excepciones. Un perito revisa la unidad en el país de origen: motor, transmisión, chasis, sistema de frenos, tacógrafo y carrozado, antes de que se comprometa ningún importe.

Guia · CCAA importacion

Importar camion en Galicia: la entrada por Portugal

Galicia tiene una posicion geografica unica para la importacion de vehiculos comerciales: la frontera con Portugal abre una ruta alternativa para traer vehiculos del norte de Europa sin cruzar Francia por la costa mediterranea. Los puertos de Vigo y A Coruna reciben trafico ro-ro directo del norte de Europa, y la entrada terrestre por Tui o Verin conecta con la red de autopistas portuguesas.

20 de agosto de 2026 8 min de lectura

Importar camion en Galicia: la entrada por Portugal

La ruta por Portugal

Un camion comprado en Alemania, Paises Bajos o Belgica puede llegar a Galicia embarcandose en un ro-ro hasta Leixoes (Oporto) y cruzando la frontera por Tui (A-55/AP-9).
Alternativa terrestre: autopistas portuguesas (peaje electronico Via Verde) desde la frontera de Vilar Formoso hasta Galicia, evitando el transito por Francia.
El ahorro en peajes franceses y tiempo de conduccion puede compensar el peaje portugues, especialmente para vehiculos que se conducen en sus propias ruedas.

Puertos gallegos

Vigo: puerto con servicios ro-ro hacia el norte de Europa y Reino Unido, el mas grande de Galicia.
A Coruna: alternativa para conexiones atlanticas.
Marin: puerto complementario para carga especial.

ITP en Galicia

Tipo general del 8 por ciento, el mas alto de Espana junto con Extremadura.
No hay bonificaciones autonomicas significativas para vehiculos comerciales convencionales.
Bonificacion del 100 por ciento para vehiculos electricos puros.
El alto ITP se compensa parcialmente con valores de tablas mas bajos en vehiculos industriales antiguos.

Particularidades de Galicia

Galicia no tiene ZBE operativa en 2026. La dispersion geografica y la menor densidad de trafico hacen que las restricciones ambientales urbanas sean menos relevantes que en Madrid o Barcelona. Para operativa en zonas rurales, forestal o pesquera, un camion Euro V sigue siendo perfectamente viable y significativamente mas barato en origen.

Truckalyze busca tu vehiculo comercial en toda Europa y te lo trae al mejor precio. Cuentanos que necesitas.

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Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.

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