¿Qué tipo de vehículos importa Truckalyze?

Vehículo profesional en todo su rango: cabezas tractoras N3, camiones rígidos y chasis-cabina N2 y N3, furgones de gran volumen y furgonetas de carga N1. También carrozados específicos como frigoríficos ATP, lona corredera, basculantes o unidades con grúa auxiliar.

¿Trabajáis con autónomos o solo con grandes flotas?

Con ambos. Acompañamos desde el autónomo que compra su primera tractora hasta empresas que renuevan varias unidades al año. El proceso es el mismo; lo que cambia es el volumen y los plazos de entrega.

¿Desde qué países importáis?

Tenemos cobertura directa en Alemania, Bélgica, Países Bajos, Polonia, Francia e Italia, que concentran la mayor rotación de vehículo industrial de Europa. También monitorizamos Austria, Chequia, Dinamarca y Suecia.

¿Puedo deducir el IVA de un vehículo industrial importado?

Los vehículos de categoría N afectos a una actividad económica admiten deducción del IVA soportado, habitualmente al 100 % frente a la presunción del 50 % que se aplica a turismos. La deducción concreta depende de tu situación: confírmala siempre con tu asesor fiscal.

¿Hacéis peritaje antes de comprar?

Sí, sin excepciones. Un perito revisa la unidad en el país de origen: motor, transmisión, chasis, sistema de frenos, tacógrafo y carrozado, antes de que se comprometa ningún importe.

Guía · Rankings y mejores modelos

Furgonetas con menor consumo 2026: ranking para importar

El gasoil sigue siendo el mayor coste variable para una furgoneta de reparto. Elegir un modelo eficiente puede suponer un ahorro de 2 000-4 000 euros al año en combustible. Repasamos las furgonetas que menos consumen en 2026, tanto diésel como eléctricas.

21 de agosto de 2026 9 min de lectura

Furgonetas con menor consumo 2026: ranking para importar

Ranking diésel: consumo real según flotas

Fiat Ducato 2.2 MJ 140 CV: 7,4 l/100 km de media en reparto urbano mixto, el mejor dato de su segmento.
Ford Transit 2.0 EcoBlue 130 CV: 7,8 l/100 km gracias a la gestión inteligente de modos de conducción.
Mercedes Sprinter 211 CDI: 7,9 l/100 km con el motor de entrada OM654 de 114 CV.
Renault Master 2.3 dCi 135 CV: 8,1 l/100 km, ligeramente por encima pero con precio de compra inferior.
Volkswagen Crafter 2.0 TDI 102 CV: 8,3 l/100 km, penalizado por su mayor peso en vacío.

Ranking eléctrico: consumo en kWh/100 km

Renault Master E-Tech: 22 kWh/100 km, el más eficiente de su categoría.
Ford E-Transit: 24 kWh/100 km, buen compromiso entre autonomía y eficiencia.
Mercedes eSprinter: 26 kWh/100 km, compensado con su gran batería de 113 kWh.

Austria y Alemania: mejor oferta de eficientes

Austria bonificó durante años la compra de vehículos comerciales eficientes, generando un parque de furgonetas diésel con equipamiento ECO de serie. Alemania concentra la mayor oferta de eléctricas post-leasing. Ambos mercados son idóneos para importar furgonetas de bajo consumo a buen precio.

Truckalyze busca tu vehículo comercial en toda Europa y te lo trae al mejor precio. Cuéntanos qué necesitas.

Hablar por WhatsApp

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.

Sigue leyendo