¿Qué tipo de vehículos importa Truckalyze?

Vehículo profesional en todo su rango: cabezas tractoras N3, camiones rígidos y chasis-cabina N2 y N3, furgones de gran volumen y furgonetas de carga N1. También carrozados específicos como frigoríficos ATP, lona corredera, basculantes o unidades con grúa auxiliar.

¿Trabajáis con autónomos o solo con grandes flotas?

Con ambos. Acompañamos desde el autónomo que compra su primera tractora hasta empresas que renuevan varias unidades al año. El proceso es el mismo; lo que cambia es el volumen y los plazos de entrega.

¿Desde qué países importáis?

Tenemos cobertura directa en Alemania, Bélgica, Países Bajos, Polonia, Francia e Italia, que concentran la mayor rotación de vehículo industrial de Europa. También monitorizamos Austria, Chequia, Dinamarca y Suecia.

¿Puedo deducir el IVA de un vehículo industrial importado?

Los vehículos de categoría N afectos a una actividad económica admiten deducción del IVA soportado, habitualmente al 100 % frente a la presunción del 50 % que se aplica a turismos. La deducción concreta depende de tu situación: confírmala siempre con tu asesor fiscal.

¿Hacéis peritaje antes de comprar?

Sí, sin excepciones. Un perito revisa la unidad en el país de origen: motor, transmisión, chasis, sistema de frenos, tacógrafo y carrozado, antes de que se comprometa ningún importe.

FAQ - Importacion comercial

FAQ: Puedo importar un vehiculo comercial con averias

Comprar un vehiculo comercial averiado en Europa puede ser una oportunidad si tienes taller propio o acceso a mecanica competitiva. Pero hay que conocer los limites legales y los costes reales antes de lanzarse.

20 de agosto de 2026 7 min de lectura

FAQ: Puedo importar un vehiculo comercial con averias

Es legal importar un vehiculo averiado

Si, es legal. No hay ninguna prohibicion de importar un vehiculo con averias mecanicas dentro de la UE. Lo que si es obligatorio es que el vehiculo pase la ITV en Espana antes de matricularse, y para eso debe estar reparado y en condiciones de circular. Hasta que no pase la ITV, no obtendra matricula espanola.

Transporte del vehiculo averiado

Si no arranca o no puede circular: obligatorio camion portacoches o grua. Coste entre 800 y 2 000 EUR segun distancia.
Si circula pero con limitaciones: puedes conducirlo con placas de transito temporales del pais de origen (disponibles en Alemania, Paises Bajos y Belgica por 50-150 EUR).
Seguro de transito: obligatorio durante el traslado, entre 30 y 100 EUR por trayecto.

Cuando merece la pena

Tienes taller propio y puedes reparar a coste de piezas.
La averia es mecanica conocida y cuantificable (motor, caja de cambios, turbo).
El descuento sobre el precio de mercado cubre holgadamente la reparacion mas el transporte especial.
Evita vehiculos con danos estructurales en el bastidor: la ITV puede rechazarlos.

Riesgos principales

Averias ocultas que solo aparecen al desmontar: presupuesto real mayor al estimado.
Vehiculo declarado como siniestro total en origen: puede tener historial marcado.
Piezas descatalogadas en modelos antiguos: reparacion inviable o desproporcionada.

Truckalyze busca tu vehiculo comercial en toda Europa y te lo trae al mejor precio. Cuentanos que necesitas.

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Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.

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