Contrapesos desmontables de una grúa móvil: la logística oculta al importar desde Alemania

Por qué el contrapeso se separa de la grúa para circular

El contrapeso de una grúa móvil de tonelaje medio o alto —Liebherr LTM, Grove GMK o Terex, según su configuración— puede sumar varias toneladas repartidas en bloques apilables. Si la máquina circulara por carretera con todo ese contrapeso instalado, superaría los límites de masa por eje del Reglamento General de Vehículos tanto en Alemania como en España. Por eso el fabricante diseña el contrapeso como un conjunto de placas desmontables: la grúa viaja con el mínimo de contrapeso necesario para circular (o sin él, según el modelo y la distancia) y el resto se transporta en camiones de acompañamiento independientes.

Qué significa esto al planificar el transporte desde Alemania

• El presupuesto de transporte de una grúa móvil rara vez es un único camión: suele incluir la grúa (con o sin contrapeso parcial) más uno o varios camiones adicionales solo para las placas de contrapeso.
• Cada camión de contrapeso necesita su propia autorización de transporte si supera las masas o dimensiones estándar, igual que el vehículo principal.
• El calendario de entrega depende de que todos los transportes lleguen coordinados: una grúa sin su contrapeso completo no puede operar a su capacidad nominal aunque esté ya matriculada y en tu base.
• Si compras a un vendedor distinto para la grúa y para un contrapeso adicional (algo habitual en el mercado de subastas), verifica antes de pagar que el contrapeso es compatible físicamente con tu unidad concreta, no solo con el modelo genérico.

Compatibilidad del contrapeso: no todo bloque sirve para toda unidad

Dentro de una misma familia comercial, el fabricante suele ofrecer varias configuraciones de contrapeso según el mercado de destino y el año de fabricación de cada unidad, con sistemas de anclaje que no siempre son intercambiables entre series. Antes de dar por bueno un lote de contrapeso que se vende junto a la grúa —o de comprar contrapeso adicional por separado para ampliar la capacidad de una unidad que ya tienes—, pide al vendedor o al fabricante la confirmación por número de serie de que el anclaje y el peso por bloque corresponden exactamente a tu chasis.

Coste orientativo de este transporte adicional

El coste del transporte del contrapeso se suma al del transporte de la propia grúa y depende del número de bloques, su peso total y la distancia. En una operación desde Alemania a España, es habitual que el transporte del contrapeso represente entre un 15 y un 30 por ciento adicional sobre el coste de transportar la grúa sola, un margen que conviene incluir desde el primer presupuesto y no descubrir a mitad de la operación.

Cómo lo gestiona Truckalyze

Al coordinar la importación de una grúa móvil, Truckalyze presupuesta desde el inicio el transporte completo —máquina y contrapeso— como una sola operación logística, verifica la compatibilidad del contrapeso por número de serie antes de la compra y coordina los permisos de transporte especial de todos los vehículos implicados para que lleguen de forma sincronizada.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.