Comprar un puesto de mando desafectado a un organismo público europeo: IVA o ITP y documentación

Quién es el vendedor a efectos de impuestos

La regla de siempre: IVA si vende un profesional, ITP si vende un particular, nunca ambos. El problema es que un organismo público no encaja a la primera. En algunos países y operaciones una administración actúa como empresario y factura con IVA; en otras vende un bien fuera de una actividad económica y la operación puede tratarse de otra manera. No asumas ninguna de las dos. Pide una factura o un documento de venta con los datos fiscales completos del vendedor, y consulta a tu gestor cómo tratar esa operación concreta en España.

Documentos que hay que pedir

• Documentación de matriculación del país de origen con el número de bastidor, a nombre del vendedor.
• Ficha técnica o certificado de conformidad (COC), para ver la categoría y el tipo de vehículo tal y como se homologó.
• Factura o contrato de venta con datos fiscales, precio y descripción del vehículo y de lo que incluye.
• Libro de mantenimiento o historial de revisiones y de inspecciones, que en un vehículo de servicio suele ser detallado.
• Certificados de los equipos añadidos (grupo electrógeno, mástil, instalaciones eléctricas) si existen.
• Baja o cancelación de la matrícula de origen, según proceda en cada país, para poder matricular en España.

Qué se vende y qué se queda fuera

Los organismos suelen retirar antes de la venta ciertos elementos: equipos de radio y de comunicaciones propios del servicio, señales acústicas y luminosas de emergencia, rotulación oficial y, a veces, ordenadores y programas. Pregunta por escrito qué va incluido. Un puesto de mando sin sus equipos es un furgón o un camión con mobiliario; puede seguir siendo válido, pero el precio y el trabajo posterior cambian.

Estado real del vehículo

• Pide un peritaje independiente antes de pagar. Un vehículo de servicio puede tener pocos kilómetros pero muchas horas de ralentí con el generador o con los equipos conectados.
• Comprueba el estado de las instalaciones fijas: cuadro eléctrico, cableado, tomas, suelo, aislamiento, climatización.
• Verifica que no hay cargas ni gravámenes sobre el vehículo.
• Si la unidad se vende en subasta, revisa las condiciones: plazos de pago, recogida, gastos y si se vende en el estado en que se encuentra.

Si el vehículo procede de fuera de la UE

No hay ITP: la operación se resuelve con el arancel de la partida del vehículo base (consulta TARIC o a tu agente de aduanas) y el 21 % de IVA a través del DUA. No aplicamos aquí ningún porcentaje concreto porque el tipo que se cita a menudo es el de los turismos y no sirve para vehículos de carga u otros.

El precio de un vehículo desafectado no se compara con el de un usado normal: hay que sumar lo que le falta (equipos, señales, rotulación) y restar el mantenimiento que ya lleva hecho.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.