Camión desobstructor de alcantarillado importado: marcas, precios y trámites

Tipos de camiones de saneamiento

• Combinados succión-presión: incorporan bomba de alta presión y cisterna de vacío en un solo vehículo. Los más versátiles y demandados.
• Solo succión (vacuum): para vaciado de fosas sépticas, pozos y depósitos. Sin sistema de presión.
• Solo alta presión (jetting): para desobstrucción y limpieza interior de tuberías. Sin cisterna de vacío.
• Recicladores: filtran y reutilizan el agua durante la operación, reduciendo consumo y autonomía de trabajo.

Fabricantes de referencia en Europa

Los principales carroceros de equipos de saneamiento son Kroll (Alemania), Muller (Países Bajos), Wiedemann (Alemania), Kaiser (Suiza), RSP (Alemania) y Cappellotto (Italia). Estos equipos se montan sobre chasis de 18 a 32 toneladas de fabricantes como MAN, Mercedes, DAF, Volvo o Scania. Los Países Bajos son un mercado particularmente interesante porque sus empresas de saneamiento mantienen flotas enormes y las renuevan cada seis a ocho años, generando un stock de camiones combinados con entre 5.000 y 10.000 horas de operación y documentación técnica exhaustiva que incluye informes de calibración de bombas y certificados de presión.

Precios y ahorro estimado

• Combinado Muller sobre DAF CF 8x2, 2020, 6.000 h: 120.000-150.000 EUR en NL vs 200.000-250.000 EUR en España.
• Kroll Combivac sobre MAN TGS 26.400, 2019, 8.000 h: 90.000-120.000 EUR en Alemania vs 160.000-200.000 EUR en España.
• Wiedemann Super 2000 sobre Mercedes Actros, 2021, 4.500 h: 140.000-170.000 EUR importado.

Inspección técnica antes de importar

El sistema de alta presión debe inspeccionarse con especial atención a la bomba (marca, horas, presión máxima de trabajo), las mangueras de alta presión y el carrete de enrollado. La cisterna de vacío requiere una prueba de estanqueidad y la verificación del sistema de seguridad contra sobrellenado. Los filtros de aire del sistema de aspiración, las válvulas de alivio y el sistema de control electrónico del equipo son otros puntos críticos. En los modelos combinados, la distribución de peso entre los ejes con la cisterna llena y vacía debe cumplir los límites legales españoles, que pueden diferir de los del país de origen si el vehículo estaba matriculado para circular con sobrepeso autorizado.

Homologación del equipo a presión

Los equipos de alta presión montados en camiones de saneamiento están sujetos al Reglamento de equipos a presión (Real Decreto 809/2021) y deben disponer de marcado CE y declaración de conformidad. Si el equipo fue homologado en origen conforme a la Directiva europea de equipos a presión, el proceso en España se simplifica considerablemente. En caso contrario, será necesaria una inspección por un organismo de control autorizado antes de la puesta en servicio. La cisterna de vacío, si trabaja a presión negativa superior a 0,5 bar, también está sujeta a esta normativa específica de seguridad industrial.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.