Camion con cuna para transporte de vidrio plano: como elegir el mejor vehiculo

Que es un camion con cuna para vidrio plano

Un camion con cuna para vidrio plano es un vehiculo comercial cuya carroceria incorpora un bastidor lateral inclinado, generalmente entre cinco y diez grados respecto a la vertical, donde se apoyan los paquetes de laminas de vidrio. La estructura cuenta con caballetes regulables en altura y separadores de goma o fieltro que impiden el contacto directo entre planchas. Este tipo de vehiculo se emplea tanto en la distribucion desde fabricas de float glass como en el suministro a almacenes de cristalerias y talleres de carpinteria metalica, donde las piezas deben llegar intactas para su corte y templado posterior.

Tipos de carroceria mas habituales

• Cuna lateral simple: un solo bastidor inclinado en un costado del camion, ideal para rutas cortas de reparto.
• Cuna bilateral o doble A: dos bastidores enfrentados que permiten cargar vidrio por ambos lados, duplicando la capacidad.
• Cuna con techo corredero: combina la estructura de apoyo con una lona retractil que protege el vidrio de la lluvia y facilita la carga con puente grua.
• Semirremolque de cuna extralargo: para piezas de vidrio de gran formato, con longitudes de hasta trece metros y medio.

Mercados europeos donde comprar este tipo de camion

Alemania y Polonia concentran la mayor oferta de camiones con cuna de segunda mano, dado que son los principales productores de vidrio flotado de Europa. En Alemania, marcas como MAN y Mercedes fabrican chasis especialmente adaptados para carrocerias de cuna, con suspensiones neumaticas de serie en el eje trasero. Polonia, por su parte, ofrece precios mas competitivos gracias a un importante sector de carroceros especializados como Wawrzaszek o Wielton. Francia e Italia tambien disponen de unidades interesantes, sobre todo semirremolques fabricados por Lider o Kassbohrer.

Requisitos tecnicos y normativa

El transporte de vidrio plano esta sujeto a la normativa europea de sujecion de cargas EN 12195, que exige que la mercancia soporte una deceleracion de al menos cero coma ocho veces la gravedad en sentido longitudinal y cero coma cinco en sentido lateral. Los puntos de anclaje del camion deben cumplir la norma EN 12640, y las cinchas o correas de trinquete la EN 12195-2. Ademas, si el vidrio se transporta en caballetes metalicos, estos deben estar soldados o atornillados al chasis con certificacion del carrocero. En Espana, la ITV de importacion verificara que la carroceria de cuna dispone de la documentacion de homologacion o reforma de importancia correspondiente.

Suspensiones recomendadas

La suspension neumatica es practicamente obligatoria en camiones destinados al transporte de vidrio, ya que amortigua las vibraciones de baja frecuencia que provocan las microroturas en los bordes de las laminas. Los camiones con ballestas parabolicas pueden servir para distancias muy cortas y cargas ligeras, pero en rutas interurbanas o internacionales la perdida de mercancia puede superar el diez por ciento si no se equipa el vehiculo con amortiguacion adecuada. Las marcas Volvo, Scania y DAF ofrecen configuraciones de suspension neumatica integral que resultan ideales para este sector.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.