Anclajes, carriles, correas y rampa: cómo debe ir sujeta una moto en un furgón o remolque portamotos

Carriles de anclaje y puntos fijos

Los furgones y remolques portamotos suelen equiparse con carriles de anclaje empotrados en el suelo (o en las paredes) que permiten colocar puntos de amarre en la posición exacta que necesita cada moto, o con anillas fijas soldadas al chasis. Los carriles son más flexibles porque se pueden reubicar; las anillas, más sencillas. En cualquiera de los dos casos, lo importante es que estén atornillados o soldados a la estructura del vehículo y no sólo a un tablero de suelo débil, y que la fijación esté en buen estado y sin óxido.

Soporte de rueda delantera y correas de amarre

La práctica más extendida entre aficionados y equipos consiste en inmovilizar la rueda delantera con un soporte o calzo fijo y fijar la moto con correas por los puntos adecuados del chasis (manillar con protector, o mejor, puntos bajos en la horquilla y el basculante), con la suspensión ligeramente comprimida por la tensión. Las correas de amarre deben ser adecuadas para el uso (etiqueta de capacidad de carga y conforme a la norma europea aplicable de amarre de cargas), no mostrar cortes ni desgaste, y tener carraca en buen estado. Es el material de consumo del portamotos: se revisa y se renueva con frecuencia.

La rampa: longitud, pendiente y anclaje

La rampa es lo que hace posible cargar sin esfuerzo ni riesgo de caídas. Una rampa más larga tiene menos pendiente y es más fácil de subir con una moto pesada; una rampa corta obliga a empujar con más fuerza. Debe tener superficie antideslizante, anclaje seguro al vehículo cuando está desplegada y un sistema de plegado que no golpee ni se atasque. En modelos con plataforma elevadora en lugar de rampa, comprueba también el funcionamiento del mecanismo hidráulico o eléctrico y su mantenimiento.

Qué comprobar al comprarlo usado

• Estado del suelo: sin deformaciones, podredumbre en tableros ni óxido en el bastidor.
• Solidez de los carriles o anillas y de su fijación a la estructura.
• Rampa sin holgura, con sus bisagras y muelles o amortiguadores de asistencia funcionando.
• Iluminación interior y estado de las cerraduras si es cerrado.
• Presencia de soportes y correas incluidos en la venta, y su estado real.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.