Normativa sanitaria para transporte de productos del mar en Espana y Europa

Marco legal europeo: los reglamentos fundamentales

La legislacion europea sobre transporte de productos del mar se sustenta en varios reglamentos de aplicacion directa en todos los estados miembros. El Reglamento CE 178/2002 establece los principios generales de seguridad alimentaria y la obligacion de trazabilidad en todas las fases de la cadena, incluido el transporte. El Reglamento CE 852/2004 fija los requisitos generales de higiene para todos los operadores de empresas alimentarias, incluyendo los requisitos de los vehiculos de transporte: materiales lisos y lavables, posibilidad de limpieza y desinfeccion adecuada, y separacion efectiva de los alimentos de cualquier fuente de contaminacion. El Reglamento CE 853/2004 anade requisitos especificos para los productos de origen animal, y en la seccion VIII de su anexo III detalla las normas aplicables a los productos de la pesca: durante el transporte (capitulo VIII), los productos frescos o descongelados deben mantenerse a una temperatura proxima a la de fusion del hielo, y los congelados a una temperatura estable de menos 18 grados o inferior en todas las partes del producto, con breves fluctuaciones de un maximo de 3 grados hacia arriba. Los operadores que solo se dedican al transporte no necesitan la autorizacion sanitaria del articulo 4 de ese reglamento, pero si cumplir las normas de higiene y temperatura.

El Acuerdo ATP: certificacion obligatoria del vehiculo

• Que es el ATP: Acuerdo sobre Transportes Internacionales de Mercancias Perecederas, hecho en Ginebra en 1970 y al que Espana se adhirio en 1972; el Real Decreto 237/2000 aplica las mismas normas tecnicas al transporte dentro de Espana.
• Clases de vehiculos: por ejemplo IN (isotermo normal), IR (isotermo reforzado), FRA (frigorifico reforzado clase A: interior entre +12 y 0 grados) y FRC (frigorifico reforzado clase C: entre +12 y menos 20 grados); el aislamiento reforzado exige un coeficiente K maximo de 0,40 W/m2K y el normal de 0,70.
• Obligatoriedad: los vehiculos matriculados en Espana que transporten alimentos a temperatura regulada sometidos a reglamentacion tecnico-sanitaria deben llevar a bordo el certificado de conformidad ATP o tener fijada la placa ATP (Real Decreto 237/2000, art. 7); los matriculados en otro pais firmante llevan el certificado modelo ATP.
• Renovacion: segun el anejo 1 del Real Decreto 237/2000, el primer control se realiza a los 6 anos de la puesta en servicio y los controles posteriores cada 3 anos, o antes si lo requiere la autoridad.
• Validez internacional: un certificado ATP emitido en cualquier pais firmante es valido en todos los demas, lo que facilita la importacion de vehiculos.

Sistema APPCC en el transporte de pescado

Todo operador de empresa alimentaria, incluido el transportista, debe implementar procedimientos permanentes basados en los principios del Analisis de Peligros y Puntos de Control Critico (articulo 5 del Reglamento (CE) 852/2004), adaptados a su actividad. En el transporte de pescado, los puntos de control principales son la temperatura de la carga en el momento de la recepcion, que conviene verificar con un termometro calibrado antes de cargar el vehiculo, y la temperatura durante el transporte, que para el pescado congelado debe registrarse con instrumentos de registro (Reglamento (CE) 37/2005) y para el fresco es muy recomendable registrar tambien. El plan debe incluir los limites criticos para cada punto de control (temperatura proxima a la de fusion del hielo para el pescado fresco, en la practica en torno a 0-2 grados, y menos 18 grados o inferior para el congelado), asi como las acciones correctoras a tomar si se superan esos limites, que pueden ir desde rechazar la carga hasta interrumpir el transporte y trasladar el producto a una camara fija.

Registro sanitario y autorizaciones en Espana

Las empresas con sede en Espana que se dediquen al transporte de alimentos deben inscribirse en el Registro General Sanitario de Empresas Alimentarias y Alimentos (articulo 2 del Real Decreto 191/2011), un registro unificado de ambito estatal adscrito a la Agencia Espanola de Seguridad Alimentaria y Nutricion (AESAN) y alimentado con los datos de los registros de las comunidades autonomas. La inscripcion se tramita ante la comunidad autonoma donde esta la sede de la empresa, con la documentacion que esa administracion exija, y no hace falta una inscripcion distinta para operar en otras comunidades. La marca sanitaria ovalada que aparece en los productos de origen animal corresponde a los establecimientos autorizados conforme al Reglamento (CE) 853/2004; los operadores dedicados unicamente al transporte estan exceptuados de esa autorizacion, asi que no llevan numero de autorizacion propio como transportistas. Las empresas que importan un vehiculo para iniciar una actividad de transporte de pescado deben tener resuelta su inscripcion antes de operar, y conviene confirmar los requisitos exactos con la comunidad autonoma correspondiente.

Implicaciones para la importacion de vehiculos

• Un vehiculo importado con certificado ATP de otro pais firmante es valido en Espana mientras este vigente (Real Decreto 237/2000, art. 7.2); el certificado debe ser del modelo del propio ATP.
• Al caducar el ATP extranjero, el control de conformidad se tramita ante un organismo de control o estacion ITV acreditados en Espana, que ensayan el vehiculo segun las normas ATP.
• El registro sanitario se vincula a la empresa y no al vehiculo: al incorporar un vehiculo importado, consulta con la comunidad autonoma si debe comunicarse alguna modificacion.
• Si el vehiculo va a transportar congelado, sus instrumentos de registro de temperatura deben cumplir las normas EN 12830, EN 13485 y EN 13486 (Reglamento (CE) 37/2005) y conservarse los registros al menos un ano.
• La documentacion tecnica del vehiculo puede venir en otro idioma; conviene disponer de traduccion para las inspecciones sanitarias y de transporte.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.