IEDMT y vehículos de bomberos: por qué no existe una exención específica y qué aplica realmente

Lo primero: exención (art. 66) y no sujeción (art. 65) no son lo mismo

El artículo 66 de la Ley 38/1992 recoge una lista cerrada de exenciones del IEDMT —taxis, vehículos de autoescuela, de alquiler, para personas con discapacidad, diplomáticos, entre otros— y ninguna de sus letras menciona vehículos de bomberos, extinción de incendios o protección civil. Esto no significa que una autobomba deba tributar por el impuesto: significa que el camino correcto no es la exención del artículo 66, sino la no sujeción regulada en el artículo 65, que es un mecanismo distinto y, para este tipo de vehículo, más favorable.

Por qué la mayoría de vehículos de bomberos ya quedan fuera del impuesto por su categoría

El artículo 65.1.a).1º de la Ley 38/1992 excluye del hecho imponible del IEDMT a los vehículos de las categorías N1, N2 y N3 (vigentes a 30 de junio de 2007). Para los N1 se exige que estén afectados de forma significativa a una actividad económica; para los N2 y N3 —donde se encuadran la práctica totalidad de autobombas, autoescaleras y vehículos de rescate pesado sobre chasis de camión— la no sujeción opera directamente por la categoría del vehículo, sin necesidad de acreditar afectación económica alguna. En la práctica, esto cubre ya la inmensa mayoría de los vehículos de extinción y rescate que un parque de bomberos español importa de Alemania.

El matiz que sí hay que conocer: el criterio de la DGT sobre los Cuerpos de Seguridad

La Dirección General de Tributos, en la consulta vinculante V0587-21, de 12 de marzo de 2021, analizó específicamente la sujeción al IEDMT de un vehículo adquirido para un cuerpo de bomberos y aclaró un punto importante: el Cuerpo de Bomberos de una corporación local no es un Cuerpo de Seguridad a efectos del artículo 65.1.a).9º de la ley, que reserva esa no sujeción a las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado, de las Comunidades Autónomas y de las Corporaciones Locales en sentido estricto (policía, no bomberos).

El Cuerpo de bomberos... no es un Cuerpo de Seguridad de la Corporación Local — Dirección General de Tributos, consulta vinculante V0587-21.

Por qué ese matiz casi nunca afecta a una autobomba o autoescalera

El criterio de la DGT sobre el numeral 9º solo es relevante cuando el vehículo no puede acogerse ya a la no sujeción por categoría N2/N3 del numeral 1º, es decir, en la práctica, para vehículos ligeros tipo N1 (una furgoneta de mando, un pick-up de intervención rápida) donde sí hace falta acreditar afectación económica significativa o encajar en otro numeral del artículo 65.1.a). Para el grueso del parque —autobombas, autoescaleras y vehículos de rescate pesado sobre chasis pesado— la no sujeción por categoría opera sin depender de si el Cuerpo de Bomberos se considera o no Cuerpo de Seguridad.

Qué trámite hay que hacer igualmente

• La no sujeción no exime de tramitarla: debe declararse ante la oficina gestora de matriculación en el momento de matricular el vehículo.
• El modelo 05 se usa para los supuestos de no sujeción, exención o reducción que requieren reconocimiento previo de la Administración.
• El modelo 06 se usa cuando la no sujeción no requiere ese reconocimiento previo, que es el caso habitual de los vehículos N2/N3 por categoría.
• Conviene conservar la ficha técnica del vehículo (COC) que acredite su categoría N2 o N3 para justificar la no sujeción si la Administración la requiere.

Qué hacer con un vehículo ligero de mando (N1)

Si el parque de bomberos importa un vehículo ligero N1 —un pick-up o SUV de mando o de primera intervención— y no puede acreditar afectación significativa a una actividad económica en el sentido fiscal del término (algo habitual, porque un cuerpo de bomberos no ejerce actividad económica en sentido estricto), conviene analizar el caso concretamente con un asesor fiscal antes de dar por sentada la no sujeción, ya que el criterio de la DGT sobre el numeral 9º cierra una vía, y no siempre hay otro numeral del artículo 65.1.a) que encaje sin matices con ese tipo de vehículo.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.