Camiones de bomberos importados de Alemania: modelos y requisitos

Por que Alemania es el mejor mercado para camiones de bomberos

El sistema de bomberos aleman, compuesto por mas de 22 000 parques entre profesionales y voluntarios, renueva sus vehiculos con una periodicidad de 15 a 20 anos, independientemente de su estado mecanico. Esto genera un mercado de segunda mano con unidades de alta calidad que aun tienen muchos anos de servicio por delante. Los fabricantes alemanes como Rosenbauer, Magirus, Ziegler y Schlingmann producen vehiculos sobre chasis MAN, Mercedes Actros y Scania con acabados de primer nivel. Ademas, la documentacion tecnica es exhaustiva y cada vehiculo cuenta con un historial de mantenimiento completo desde su puesta en servicio, lo que facilita enormemente la evaluacion del estado real de la unidad antes de comprarla.

Tipos de camiones de bomberos disponibles

• Autobombas urbanas (HLF): vehiculos polivalentes con deposito de agua de 1 000 a 2 400 litros, bomba centrifuga y material de rescate.
• Autobombas pesadas (TLF): vehiculos todoterreno con depositos de 2 400 a 5 000 litros, ideales para incendios forestales o zonas rurales.
• Escaleras aereas (DLK): plataformas articuladas de 23 a 32 metros sobre chasis de tres ejes.
• Vehiculos de rescate pesado (RW): equipados con herramientas hidraulicas, cabrestante y equipo de iluminacion.
• Camiones cisterna (SW): depositos de 8 000 a 12 000 litros para abastecimiento en incendios sin hidrantes cercanos.

Homologacion y matriculacion en Espana

Los camiones de bomberos se homologan como vehiculos especiales de categoria N2 o N3 segun su masa maxima autorizada. El proceso requiere una homologacion individual en laboratorio oficial, ya que normalmente no disponen de COC estandar por tratarse de vehiculos carrozados a medida. El laboratorio verificara la estabilidad del vehiculo con el equipo instalado, la correcta fijacion de la superestructura al chasis, el funcionamiento de la bomba de agua y la conformidad de las instalaciones electricas auxiliares. Posteriormente se pasa la ITV de importacion y se tramita el alta como vehiculo especial en Trafico, con la autorizacion del consorcio o ayuntamiento correspondiente.

Adaptaciones necesarias para Espana

Las adaptaciones mas comunes incluyen el cambio de la rotulacion al castellano o al idioma cooficial de la comunidad autonoma, la sustitucion de las luces de emergencia a la configuracion espanola con destellos azules homologados, la reprogramacion o sustitucion de la sirena electronica para incluir las senales acusticas reglamentarias, la adaptacion de los racores de las mangueras al sistema Barcelona que se utiliza en Espana frente al sistema Storz aleman, y la revision de la toma de fuerza y de la bomba centrifuga para asegurar compatibilidad con los hidrantes espanoles. Tambien conviene anadir senalizacion reflectante segun el Real Decreto 2822/1998.

Rango de precios y ahorro frente a nuevo

Una autobomba urbana HLF alemana con 15 anos y menos de 30 000 km puede adquirirse por entre 25 000 y 60 000 euros, mientras que una unidad nueva equivalente fabricada en Espana cuesta facilmente entre 250 000 y 400 000 euros. Las escaleras aereas de segunda mano oscilan entre 40 000 y 120 000 euros frente a los 600 000 o mas de una nueva. El ahorro es extraordinario y permite a ayuntamientos con presupuestos limitados acceder a equipamiento de primera calidad que de otro modo seria inalcanzable. El coste de transporte desde Alemania en camion plataforma ronda los 1 200 a 2 500 euros dependiendo de las dimensiones del vehiculo.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.