Control de neumáticos y presión TPMS para flotas comerciales

Impacto económico de los neumáticos en una flota

El coste anual de neumáticos en un camión articulado de larga distancia puede superar los seis mil euros considerando las sustituciones de las doce ruedas del conjunto tractor-semirremolque. Pero el coste directo de las cubiertas es solo una parte del problema. Un neumático con presión un veinte por ciento inferior a la recomendada incrementa el consumo de combustible entre un dos y un cuatro por ciento, acorta su vida útil hasta un treinta por ciento y aumenta el riesgo de reventón en autopista. Multiplicado por todos los ejes y todos los vehículos de una flota de treinta camiones, el sobrecoste anual por presiones incorrectas puede superar fácilmente los cuarenta mil euros entre combustible extra y neumáticos que se desgastan prematuramente.

Qué es un sistema TPMS y cómo funciona

El TPMS o Tire Pressure Monitoring System es un sistema de monitorización continua de la presión y temperatura de cada neumático del vehículo. En flotas comerciales se utilizan sensores directos instalados en la válvula de cada rueda que transmiten los datos por radiofrecuencia a una unidad receptora en la cabina del conductor y simultáneamente a la plataforma de gestión de flota. El gestor puede ver en tiempo real el estado de todos los neumáticos de todos los vehículos desde su ordenador y recibir alertas automáticas cuando alguna rueda pierde presión por debajo del umbral configurado, detectando fugas lentas que de otro modo pasarían desapercibidas hasta provocar un desgaste irregular grave o un reventón en ruta.

Beneficios del TPMS en flotas

• Reducción del consumo de combustible entre un dos y un cuatro por ciento manteniendo presiones óptimas.
• Aumento de la vida útil de los neumáticos entre un quince y un veinticinco por ciento por desgaste uniforme.
• Prevención de reventones en carretera que ponen en riesgo al conductor y generan paradas costosas.
• Detección temprana de fugas lentas por pinchazos, válvulas defectuosas o daños en la llanta.
• Cumplimiento normativo: el reglamento europeo ECE R141 exige TPMS en nuevos vehículos comerciales.
• Reducción de primas de seguro en algunas aseguradoras que valoran positivamente los sistemas TPMS.

Política de gestión de neumáticos

Un sistema TPMS es solo una herramienta dentro de una política integral de gestión de neumáticos que debe incluir revisiones visuales diarias por parte del conductor antes de cada salida, rotación periódica de neumáticos para igualar el desgaste entre ejes, alineación y equilibrado tras cada sustitución, y selección del tipo de cubierta más adecuado para cada posición del vehículo y cada tipo de servicio. Los neumáticos del eje directriz no tienen los mismos requisitos que los del eje motriz ni los del eje libre del semirremolque, y utilizar el modelo correcto en cada posición marca una diferencia notable tanto en duración como en seguridad y eficiencia energética del conjunto.

Recauchutado: segunda vida para los neumáticos de flota

El recauchutado de neumáticos es una práctica habitual y perfectamente segura en flotas de transporte profesional que permite alargar la vida útil de la carcasa con un coste un cuarenta a sesenta por ciento inferior al de un neumático nuevo. Un neumático premium de camión puede recauchutarse hasta dos veces si la carcasa está en buen estado, triplicando su vida útil total. Para maximizar el aprovechamiento del recauchutado, es fundamental mantener las presiones correctas durante toda la vida del neumático con ayuda del TPMS, retirar las cubiertas antes de que el desgaste alcance la carcasa y utilizar talleres de recauchutado certificados que garanticen el proceso con las mismas normas de calidad que los fabricantes originales.

Cada bar de presión que falta en un neumático es dinero que se escapa por la banda de rodadura. El TPMS convierte lo invisible en controlable.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.