Importar un vehículo comercial desde Austria y Suiza: ventajas y particularidades

Austria: dentro de la UE

• Adquisición intracomunitaria: sin aranceles ni DUA.
• Normativa ambiental estricta: flota muy renovada (Euro VI dominante).
• Vehículos de obra y montaña: tracción integral, configuraciones especiales.
• Portales: willhaben.at (equivalente austriaco de Mobile.de).
• Idioma: alemán. Los concesionarios hablan inglés.
• ITV (Pickerl) cada 2 años: vehículos en buen estado mecánico.

Suiza: fuera de la UE, ventajas diferentes

• NO es UE: requiere DUA y despacho aduanero al salir de Suiza.
• Precio neto sin IVA suizo al exportar (se recupera el MwSt 8,1%).
• Vehículos extremadamente bien mantenidos (normativa MFK muy exigente).
• Mercado de obra y construcción premium: vehículos alpinos.
• Portales: autoscout24.ch, tutti.ch.
• Transporte: sale por carretera vía Francia o Austria.

Tipos de vehículo más interesantes

• Camiones de obra con tracción integral (4x4, 6x6, 8x8): para obra alpina.
• Furgonetas 4x4: Sprinter 4x4, Transporter 4Motion. Muy demandadas.
• Quitanieves y vehículos de mantenimiento vial.
• Vehículos municipales: barredoras, aspiradoras, plataformas elevadoras.
• Autocaravanas sobre base de camión (montaña y expedición).

Precaución con Suiza

Al no ser UE, la salida de un vehículo de Suiza requiere trámite aduanero. El IVA suizo se recupera (8,1%), pero al entrar en la UE se paga el IVA del país de destino (21% en España). Además, algunos vehículos suizos tienen especificaciones diferentes (velocímetro en km/h pero con normativa CH, no ECE).

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.