Frigoblock en un camión usado: series FK, HK y EK y cómo comprobarlas

Qué es Frigoblock y de quién es

Según su web corporativa, FRIGOBLOCK GmbH se creó en 1978 y se especializó en grupos de refrigeración de transporte totalmente eléctricos, con más de 40.000 unidades en servicio en todo el mundo. En 2015 fue adquirida por el grupo propietario de Thermo King (hoy Trane Technologies) y opera como marca del portafolio de Thermo King, con acceso a su red de servicio. Es decir: si compras un camión con Frigoblock, el servicio oficial pasa por la red de Thermo King.

Las series: FK, HK, EK/DK y RE

• FK: montaje en pared frontal para camiones rígidos, con evaporador integrado y mecanismo hidráulico de basculación que, según el fabricante, ahorra hasta 300 mm de altura total; la variante FKi integra inversores para varios compartimentos.
• HK: pared frontal para semirremolques y trenes de carretera, con ventilador de flujo cruzado y altura de descarga de 100 mm y carcasa abatible para el mantenimiento.
• EK/DK: equipos split; EK con condensador bajo el piso y DK con condensador integrado en el techo para combinaciones de gran volumen. El EK Whisper Pro se presenta como equipo eléctrico de bajo ruido.
• RE: evaporadores ultradelgados, solos o para varios compartimentos.

La web cita refrigerante R 410A y tecnología de inversor con control de velocidad de motores trifásicos de 500 a 2.000 rpm, y afirma un consumo de hasta un 50 % menos de combustible frente a alternativas diésel. Es una cifra del fabricante para sus condiciones de ensayo: no la tomes como ahorro garantizado en tu ruta.

El alternador: lo que hay que revisar

Los alternadores trifásicos de Frigoblock, que el fabricante dice fabricar desde 1978, van accionados por correa en V desde el motor del camión. Para el comprador hay varias consecuencias prácticas:

• Correa y tensores: estado, tensión y fecha de cambio; una correa deteriorada afecta directamente al frío.
• Motor del camión: horas y kilómetros de un motor que también mueve el frío; pregunta por consumo en ralentí y por cómo se mantiene la temperatura con el camión parado.
• Alternador e inversor: ruidos, temperatura y códigos de error; pide un diagnóstico con el equipo conectado.
• Evaporador y condensador: limpieza, aletas dobladas, desagües libres y fugas de refrigerante.
• Instalación eléctrica: cableado trifásico, protecciones y conexiones.

No hemos podido verificar si existe alguna opción de funcionamiento con el camión parado o con conexión a la red eléctrica: si tu ruta incluye paradas largas con carga, pregunta qué opciones tiene el modelo concreto y si esta unidad las lleva instaladas.

ATP: el certificado es de la caja, no del grupo

El Acuerdo ATP clasifica las unidades de transporte en isotermas, refrigeradas, frigoríficas (con equipo mecánico) y caloríficas. Según las descripciones publicadas del Acuerdo, el certificado de una unidad nueva tiene una validez inicial de seis años y luego se renueva mediante inspecciones cada tres. Si compras un camión de más de seis años, pide el certificado ATP con su fecha de caducidad, o el certificado de la última inspección. Sin ATP válido, el camión puede quedar fuera de los transportes de perecederos que lo exigen aunque el grupo funcione perfectamente. Consulta con tu gestor la vigencia y el procedimiento en España.

Reforma, ITV e impuestos

Un grupo montado de origen debe figurar en la documentación del vehículo; verifica con la ITV cómo se traslada. Si lo instalas o sustituyes después de matricular en España, el Real Decreto 866/2010 lo trata como reforma, con la tramitación del Manual de Reformas y presentación a inspección en quince días.

En N2 o N3, el IEDMT no se aplica por no sujeción (art. 65.1.a de la Ley 38/1992); modelo 576 previo si procede. Con vendedor profesional alemán o neerlandés, IVA de origen o margen; con particular, ITP (modelo 620): nunca ambos. Entre países UE no hay arancel ni DUA. La ITV es anual por encima de 3.500 kg y semestral a partir de los diez años.

Preguntas frecuentes

¿Frigoblock tiene motor diésel propio?

Según el fabricante, sus grupos son eléctricos y se alimentan de un alternador accionado por el motor del camión. Si necesitas funcionar con el camión parado, confirma en la ficha del modelo qué opciones existen.

¿Qué serie corresponde a un camión rígido?

La FK, montada en la pared frontal; la HK es para semirremolques y trenes de carretera, y la EK/DK son equipos split con evaporadores RE.

¿Cuándo caduca el ATP de una caja frigorífica?

Según el Acuerdo, el certificado inicial dura seis años y se renueva con inspecciones cada tres. Mira la fecha del certificado concreto y confirma con tu gestor el procedimiento en España.

Conclusión

Con un Frigoblock no compras solo un grupo de frío: compras un sistema ligado al motor del camión. Revisa correa, alternador, inversor y evaporador, pide el ATP vigente y el historial de mantenimiento, y confirma cómo se traslada a la documentación española.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.