Pantalla exterior de un cine móvil: viento, luz ambiente y proyección frontal o por detrás

Tres tipos de pantalla

• Pantalla plegable o enrollable sobre estructura: se despliega desde el camión o el remolque con un mecanismo hidráulico o manual y se tensa sobre un bastidor.
• Pantalla hinchable: la estructura se sostiene con aire, es rápida de montar y de transportar, pero es la más sensible al viento.
• Pantalla LED: no necesita proyector, tiene mucha luminosidad, pero pesa más, consume más energía y su coste es de otro nivel. Es otra categoría de producto, que en Truckalyze tratamos en artículos dedicados.

El viento decide más que el proyector

Una pantalla grande se comporta como una vela. Cada fabricante define en su manual el límite de viento para la que ha sido diseñada y las condiciones para desplegarla o recogerla. Pide ese manual antes de comprar la unidad, comprueba que incluye anclajes, lastres o vientos, y establece un protocolo por escrito: quién mide el viento, con qué aparato, a partir de qué valor se suspende. No hay cifra universal y no vamos a inventar ninguna; la que valga para tu pantalla es la del fabricante, y si la estructura ha sido modificada, la de un técnico competente.

Luz ambiente y contraste

La imagen que percibe el público depende de la potencia del proyector (lúmenes), del tamaño de pantalla, del material de la superficie y de la luz ambiente del recinto. Con farolas encendidas o un crepúsculo prolongado, la imagen pierde contraste y el sonido tiene que compensarlo. Planifica los horarios de inicio con la puesta de sol, no con el cartel, y evita colocar la pantalla mirando hacia focos fijos.

Proyección frontal o por detrás

En la proyección frontal, el proyector se sitúa entre el público y necesita zona de seguridad; en la retroproyección, se coloca detrás de la pantalla, oculto y sin sombras del público, pero necesita una pantalla translúcida específica y espacio detrás. Cada sistema condiciona el diseño del camión o el remolque, así que no pueden tratarse como intercambiables tras la compra.

Qué comprobar en una unidad de segunda mano

• Estado del tejido: arrugas, desgarros, manchas, cambios de tono y costuras.
• Bastidor y mecanismo: holguras, deformaciones y estado de cilindros y cables.
• Anclajes y sistemas de sujeción incluidos con la unidad.
• Manual del fabricante con límites de viento y procedimiento de montaje.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.